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来自 国际资讯 2019-07-09 13:53 的文章
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台铁拟二十三日起调解车次扩展爱护时间 暂未处

11月8日电 据台湾《联合报》报道,10月21日台铁普悠玛列车发生出轨翻覆事故,造成18人死亡、190人受伤,还暴露出台铁人力不足问题。有台湾“立委”11月8日爆料称,台铁1名列车长感染诺如病毒欲请假,主管不准,迫使他带病上班,等于让工作同事、火车乘客深陷被传染疾病的危机。

台湾“公路总局”负责人陈彦伯表示,目前已经和台铁充分讨论,会以客运和共乘出租车等方式接驳疏运,保障民众权益。

10月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。

王国材坦言,列车失事是整个制度问题,不是司机一人所致。虽然司机驾驶超速是造成事故的原因之一,然而,事故之前耗费许多时间在排除故障,因此台湾交通部门也会针对此状况进行检讨。

该“立委”指出,10月普悠玛列车事故后,台铁原本不足的人力更加不足,因此更不愿让员工请假,甚至不准那名感染诺如病毒的列车长在家休息。抱病上班的列车长一方面感到头晕、头痛等不适,一方面也觉得对乘客非常抱歉。台铁简直是“逼他传染给其他乘客”。

有台湾“立委”有要求台铁尽快公布惩处决定,“给受害者家属一个交代”。

此外,10月30日起,台铁普悠玛、太鲁阁列车改为双司机运行,台铁为此计划请回退休司机。有“立委”质疑:退休司机是否仍具备驾驶资格?

台铁回应说,该公告只是“好意提醒”,目前已撤下。

图片 110月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。

图片 210月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。

台铁称,近3年55岁到59岁自行申请退休的台铁司机约有80人,10月31日起征询退休司机意愿与身体状况,调查可参与双司机运行的退休司机人数。

台铁产业工会痛批,如果不能满足双司机运行或随车检查员的人力需求,“台铁局就不要用这种压榨人力的方式来虚应故事”。

对此,台湾卫生福利部门首长陈时中承诺,将针对台湾运输业的传染病防治措施进行更多研究。

12月3日电 据台湾“中央社”报道,10月21日台铁普悠玛列车翻覆酿成重大死伤事件后,台铁提出调整班次以增加养护时间,台铁局长张政源12月3日表示,已规划调整13班列车,20日起施行。此外,台湾交通部门官员承诺,惩处相关人员是一定的,但目前当务之急是把改善做好,还没进行惩处。

台铁副局长何献霖表示,退休司机如果离开超过半年,须进行7天训练才可重返岗位。

此外,台铁局七堵机务段日前贴出公告,要求司机延后旅游等请假规划,否则,恐因人力不足而无法准假。

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另外,台湾“铁道局”负责人胡湘麟补充称,普悠玛列车事故改善建议报告将在下周或是下下周出炉。

台铁回应说,该公告只是“好意提醒”,目前已撤下。

台铁产业工会批评称,此公告“重重打脸”台铁局宣称的“人力满足双司机运行需求”,要求台铁“有多少人就开多少车”。

根据台湾“疾管署”官网说明,人类感染诺如病毒可能引起肠胃道发炎,接触被诺如病毒污染的物体表面,再碰触自己的嘴、鼻或眼睛黏膜,就可能被传染;而且,诺如病毒只需极少量病毒便可传播,因此,与病人密切接触或吸入病人的呕吐物、排泄物所产生的飞沫都可能被传染。

台铁普悠玛出轨翻覆事件发生后,台铁局长张政源提出改革,增加养护时间就是其中1项。他12月3日透露,目前规划台铁夜间列车停驶5班,另外还有8班列车会调整区间,希望可以把夜间养护时间由4小时拉长到5小时,20日起施行。

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对此,有台湾“立委”指出,夜间减班、调整班次对花莲、台东民众影响非常大,尤其台湾东部干线列车已经一票难求,许多人清晨要赶上班,可能没车,也有人北上喝喜酒,恐无法搭上末班车回家,需要在台北多待1晚,造成成本提高,希望台铁和台湾“公路总局”可以提出配套措施,疏运民众。

此外,台铁局七堵机务段日前贴出公告,要求司机延后旅游等请假规划,否则,恐因人力不足而无法准假。

王国材表示,退休司机重新上岗也只是担任副驾驶职务,不会直接驾驶,只从旁协助司机注意信号灯、排除简单故障。

台湾交通部门官员王国材则承诺,惩处相关人员是一定的,但目前当务之急是把改善做好,还没进行惩处。

另外,台湾劳动部门10月31日又改口表示,2018年1-9月对台铁进行检查中有3成违规案例,最多的就是超时工作。

台铁副局长何献霖表示,退休司机如果离开超过半年,须进行7天训练才可重返岗位。

王国材坦言,列车失事是整个制度问题,不是司机一人所致。虽然司机驾驶超速是造成事故的原因之一,然而,事故之前耗费许多时间在排除故障,因此台湾交通部门也会针对此状况进行检讨。

11月1日电 据台湾《中国时报》报道,台铁第6432车次普悠玛列车10月21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。台湾交通部门最初定调是“司机超速导致”,10月31日台湾交通部门官员王国材改口称:“是整个制度问题,非司机一人问题。”

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图片 910月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。

王国材表示,退休司机重新上岗也只是担任副驾驶职务,不会直接驾驶,只从旁协助司机注意信号灯、排除简单故障。

台铁称,近3年55岁到59岁自行申请退休的台铁司机约有80人,10月31日起征询退休司机意愿与身体状况,调查可参与双司机运行的退休司机人数。

台铁产业工会批评称,此公告“重重打脸”台铁局宣称的“人力满足双司机运行需求”,要求台铁“有多少人就开多少车”。

另外,台湾劳动部门10月31日又改口表示,2018年1-9月对台铁进行检查中有3成违规案例,最多的就是超时工作。

台铁产业工会痛批,如果不能满足双司机运行或随车检查员的人力需求,“台铁局就不要用这种压榨人力的方式来虚应故事”。

台铁“问题一箩筐”,逼得台湾交通部门提出双司机运行,局长也换人,但台湾铁道专家不认同,认为“蔡英文欠台铁一个情”,应尽快将台铁公司化,票价合理调涨,增加经费用于台铁改革,还建议体检小组须“免责式”,让台铁员工不担心受罚,否则,无法发掘出真正问题。

台铁“问题一箩筐”,逼得台湾交通部门提出双司机运行,局长也换人,但台湾铁道专家不认同,认为“蔡英文欠台铁一个情”,应尽快将台铁公司化,票价合理调涨,增加经费用于台铁改革,还建议体检小组须“免责式”,让台铁员工不担心受罚,否则,无法发掘出真正问题。

此外,10月30日起,台铁普悠玛、太鲁阁列车改为双司机运行,台铁为此计划请回退休司机。有“立委”质疑:退休司机是否仍具备驾驶资格?

中新网11月1日电 据台湾《中国时报》报道,台铁第6432车次普悠玛列车10月21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。台湾交通部门最初定调是“司机超速导致”,10月31日台湾交通部门官员王国材改口称:“是整个制度问题,非司机一人问题。”

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关键词: 日起 暂未 列车长 传染病 人力